4. Harztour vom 9.-11.7.2010 mit 42 RX-8 und 2 RX-7

29./30. Mai 2010 – 8 RX-8

“In den vergangenen 90 Jahren hat sich der Automobilhersteller Mazda stets experimentierfreudig gezeigt. So sind die Japaner die einzigen, die an der Serienfertigung des Wankelmotors festgehalten und das Antriebskonzept immer weiter entwickelt haben. 1967 gab der von Felix Wankel entwickelte Motor im Cosmo Sport sein Mazda-Debüt. Heute wird der Sportwagen RX-8 von einem Kreiskolbenmotor in Schwung gebracht. Im RX-8 Hydrogen RE kann dieser alternativ auch mit Wasserstoff befeuert werden.”

FOCUS Online Auto – http://www.focus.de/auto/news/mazda-experimentierfreudige-japaner_aid_484687.html

“Nicht jedes Auto wird zum Bestseller. Das ist nicht wirklich überraschend. Dass so manches Mobil jedoch mit zwei(!)stelligen Zulassungszahlen im Jahr 2009 leben musste, macht trotzdem stutzig. Denn nicht nur exklusivsten Edelschlitten wie dem Maybach Zeppelin ist diese Seltenheit gegönnt.” “Platz 4: Mazda RX-8. Auch dieser japanische Flitzer ist nichts für die Masse (150 [Käufer]).”

auto.de – http://www.auto.de/blog/showblog/entryId/534/Die-Auto-Flops-2009

“Mazda RX-8: Mit 38 180 Euro ist der Japaner der teuerste im Feld – doch bietet er für den Preis auch mehr als seine Konkurrenten? Herzstück ist das 231-PS-starke, extravagante Triebwerk: Denn unter der Mazda-Motorhaube arbeitet eine Wankelmotor. Leider schickt dieser Kreiskolbenmotor (Testverbrauch 13,2 Liter/100 km) mit seinen zwei 654 cm³ großen Brennkammern nur vergleichsweise magere 211 Nm Drehmoment an die Hinterräder. Trotzdem ist der RX-8 in 6,5 Sekunden auf Tempo 100, der Topspeed liegt bei 234 km/h. Damit schafft er eine Rundenzeit von 1:47,80 Minuten: Platz 2. Besonders erfreulich: Keiner bindet den Fahrer so unmittelbar. In Sachen Fahrspaß und Handling ist der RX-8 ganz klar Gewinner.”

Bild.de – http://www.bild.de/BILD/auto/2010/02/vergleich-drei-charakterstarke-coupes/scirocco-verblaest-rx-8-und-brera-a__b.html

“Als Mazdas Geschichte vor 90 Jahren begann, war von Autos noch keine Rede. Das Unternehmen wurde 1920 in Hiroshima unter dem Namen Toyo Cork Kogyo Co. Ltd gegründet und stellte Korkersatz aus Pflanzen her. Firmenpräsident Jujiro Matsuda schwenkte bald auf Maschinenbau um und ließ 1930 das erste Fahrzeug entwickeln das Lastendreirad Mazda-Go. Mazda steht dabei für Ahura Mazda, den altpersischen Gott des Lichts. Weil auch Matsudas Name im Japanischen ähnlich wie Mazda ausgesprochen wird, war der spätere Firmenname geboren. Die offizielle Umbenennung in Mazda Motor Corporation erfolgte übrigens erst 1984.” “Doch im Sportwagen RX-8 hält Mazda dem Wankel bis heute die Treue. Der ungewöhnliche Renner, bei dem der rote Bereich erst kurz vor 9000 Touren beginnt, ist ein Exot auf deutschen Straßen. Der hohe Öl- und Benzinverbrauch des drehfreudigen Motors ist daran nicht ganz unschuldig. Bei allen anderen Mazdas ist der Rotationskolbenmotor ohnehin modernen Direkteinspritzern gewichen. 2011 kommt eine neue Motorengeneration mit Start-Stopp-Automatik. Die Konkurrenz hat solche Systeme allerdings schon längst. Um die Durchschnittsverbräuche weiter zu senken, will Mazda das Gewicht jeder neuen Modellgeneration um 100 Kilogramm senken.”

news.de – http://www.news.de/auto/855042631/vom-kork-hersteller-zur-sportlichen-automarke/1/

“Aus einem grauen Autohersteller am Rand der Attraktivität wurde binnen zweier Modellgenerationen eine Marke mit Designcharakter: Mazda, vom amerikanischen Ford-Konzern vor dem Untergang bewahrt und jetzt wieder in die japanische Selbständigkeit entlassen, hat dennoch keinen einfachen Weg vor sich. Die Marke bewegt sich zwischen Kleinwagendimensionen und Sportwagenattributen. Dazwischen liegen ihre wahren Werte. Dazu gehört das Design, das seit April 2009 vom fünfzig Jahre alten Ikuo Maeda (arbeitet seit 1982 für Mazda beziehungsweise Toyo Kogyo) bewegt und bestimmt wird.” “Außenseiterpositionen besetzen der große CX-7, ein dynamisch konzipiertes SUV, von dem es erst jetzt, über ein Jahr nach seiner Premiere, eine (allerdings sehr gelungene) Dieselversion gibt, und der Sportwagen MX-5 (schon jetzt eine offene Legende und der legitime und bessere Nachfolger der britischen Roadster) sowie der jüngst überarbeitete RX-8, so etwas wie der letzte Mohikaner im winzigen Reservat der von Kreiskolbenmotoren angetriebenen Autos.”

FAZ.NET – http://www.faz.net/s/Rub1DABC609A05048D997A5F315BF55A001/Doc~E04B89EA036EA48A593EFAC9694366B17~ATpl~Ecommon~Scontent.html

“In Norwegen hat die Zukunft schon begonnen. Auf dem 600 Kilometer langen Hydrogen-Highway finden wasserstoffbetriebene Autos ausreichend Gelegenheit zum Nachtanken. Vorn dabei bei dem Feldversuch ist der Hersteller Mazda, unter anderem mit einer sauberen Version seines Wankel-Sportwagens RX8.” “So sehr Olsen die Alltagstauglichkeit seines Zukunftsautos auch lobt – an Bord des Prototypen muss man durchaus ein paar zu verkraftende Abstriche hinnehmen. Die Leistung des Wankelmotors sinkt von serienmäßig 192 auf 109 PS im Wasserstoffbetrieb. Außerdem klingt der sonst so sonore RX8 mit dem sauberen Kraftstoff ziemlich rachitisch. Und der 105 Liter Wasserstoff fassende Hochdrucktank ist so groß, dass kaum noch Platz im Kofferraum bleibt.”

manager-magazin.de – http://www.manager-magazin.de/life/auto/0,2828,660739-2,00.html

“Wankelmotor, dieses Wort jeder schon mal gehört: Der deutsche Ingenieur Felix Wankel (1902-1988) hat diesen speziellen Motor erfunden, und den NSU Ro80 (1967-1977), der mit diesem Motor zehn Jahre durchhielt, kennen auch noch viele. Aber dann? Hatte es sich ausgewankelt, außer bei Mazda. Der japanische Hersteller hält dem Wankel die Treue und bestückt die Coupés der RX-Serie damit.”

WELT Online – http://www.welt.de/die-welt/motor/article5208773/Darf-es-den-Mazda-RX-8-noch-geben.html

“Mazda ist der einzige Autohersteller weltweit, der noch ein Serienmodell mit Wankelmotor anbietet. Der aufgefrischte RX-8 im BILD-Test.” “Übrigens: Der RX-8 gilt auch als eines der besten Autos für Aufreißer”

Bild.de – http://www.bild.de/BILD/auto/2009/10/mazda-rx-8/japanischer-brumm-kreisel-im-test.html